8月18日，沪指突破2021年2月18日盘中创下的3731.69点高点，创下自2015年8月20日之后的新高，北证50同样创下新高。就在股市一片火热之际，又一家纺织企业冲刺IPO。
天运股份冲刺IPO
近日，广德天运新技术股份有限公司（以下简称“天运股份”）在安徽证监局启动IPO辅导备案，拟北交所上市，辅导机构为中银证券。
天运股份成立于2003年7月，注册资本1.21亿元，法定代表人为潘建新。公司主营业务为汽车天窗、废旧纺织品循环利用产品（汽车内饰件、空调件等）的研发、生产和销售。
公司作为国内汽车行业主要的天窗供应商之一，服务于奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等知名整车厂商，向其提供轻量化、网络化、平台化、健康化的智能天窗产品解决方案。
2024年，公司营业收入为5亿元，同比增长50.07%；归属于挂牌公司股东的净利润为5193.04万元，同比增长120.43%。2024年公司前五大客户销售收入分别占公司营业总收入 92.33% 。其中奇瑞控股销售 2024 年占比超过营业总收入 50%。
针对每年250亿巨大市场
公司目前产品具体主要为空调内部的隔音材料和用于汽车中的隔音（隔热）材料等。
汽车内饰材料是纺织品在汽车生产中的重要应用领域。传统汽车前围隔音垫材质主要采用化工原料发泡，其中含有较高的有害物质和刺鼻的气味，难以满足汽车内饰零部件对于环保和隔音效果的要求。以废旧纺织品为基本原材料，生产出的隔音隔热内饰件系列产品，隔音隔热效果好，没有任何异味，对于提升汽车整体的舒适度，有着明显的优势。
根据中国汽车工业协会数据，2023年我国的汽车总产量为3128.2万辆，按照平均每辆车上使用 10 平方米的无纺材料，每平米按照 80 元来估算。保守估计，我国汽车制造业每年至少需要采购250.02 亿的无纺材料。
纺织市场新蓝海
相比于新纤维，再生纤维价格优势明显，可节约成本30%左右，同时因其循环利用、绿色环保的特点，在业内大受欢迎，阿迪达斯、耐克等国际知名品牌明确要求产品中必须含有相当比例的再生纤维原料。
2023年我国废旧纺织品产生量超过2334万吨，废旧纺织品回收量约为480万吨，回收率21%。
2022年4月11日，国家发改委、商务部、工业和信息化部三部门发布了《关于加快推进废旧纺织品循环利用的实施意见》，明确表示到2025年要初步建立废旧纺织品循环利用体系，废旧纺织品循环利用率达到25%，废旧纺织品再生纤维产量达到200万吨；到2030年，建成较为完善的废旧纺织品循环利用体系，生产者和消费者循环利用意识明显提高，高值化利用途径不断扩展，产业发展水平显著提升，废旧纺织品循环利用率达到30%，废旧纺织品再生纤维产量达到300万吨。
”废旧纺织品的循环利用有助于减少对石化资源的消耗，符合低碳循环、绿色发展的产业政策，以及“碳达峰”和“碳中和”的国家发展战略。
从竞争格局看，我国废弃资源综合利用行业仍处于成长初级阶段，与国外发达国家差距较大。行业整体上呈集中度低、竞争较为激烈的态势。尽管未来相关企业多、小、散、乱的现象仍将继续，但随着行业竞争的加剧，行业集中度将进一步提高，或许能诞生出几家头部企业。
